名古屋本線急行・3700系
（新岐阜行き、新名古屋→新岐阜）
初級レベル1。初期持ち時間80秒。

★3700系とこの路線のポイント 3700系は新しめの車両だけあって全般的に性能が高い。加速もなかなかのものである。 ブレーキの方は基本的には高速域ではB3〜B5を使い分け、中速域ではB4、B5。低速域はB3で。 220M（70キロの時）でB4投入。以下60キロ150MでB4、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。この辺はコツがいる。B3、B4を駆使して調節すると良い。 最後はB3できっちり0Mに停めよう。 ★新名古屋（10:40:00発）→1368M→栄生（10:41:44停車） 発車直後、60制限と70制限がかかる。 ［60制限］1367Mで区間→1060Mで70制限へ ［70制限］1060Mで区間→950Mで解除 制限解除後は65〜75キロへ加速。ここから停車の体制に。 ★栄生（10:42:14発）→644M→東枇杷島（10:43:05通過） 栄生駅を出たらマスコンフル投入ですぐに50〜55キロ。制限60は気にしない。 まあ、遅れがあるなら制限一杯の60キロで走ってもいいが。 ［60制限］620Mで予告→370Mで区間→次の区間730Mで50制限へ ★東枇杷島（10:43:05発）→731M→西枇杷島（10:44:00通過） 東枇杷島通過早々に50制限。この区間はそのまま惰性で走行。踏切で警笛を鳴らす。 ［50制限］730Mで予告→600Mで区間→100Mで解除 ★西枇杷島（10:44:00発）→505M→二ツ杁（10:44:48停車） とりあえず50制限解除の後も惰性走行。35制限に備えてブレーキがいるので準備。 250MからB5で行けば170Mの区間に間に合う。 ［35制限］430Mで予告→170Mで区間 35キロから惰性でホームに入ると、ブレーキングポイントは30キロ40M。先と同じ要領で。 ★二ツ杁（10:45:18発）→516M→新川橋（10:45:56通過） ［35制限］解除 定時であれば加速して60〜65キロに達したら惰性走行に切り替えるといい。 ★新川橋（10:45:56発）→550M→須ヶ口（10:46:52停車） 60キロを維持しておく。300MからB5で45制限に備えて、その後停車となる。 先と同じ要領で停車しよう。 ［45制限］460Mで予告→200Mで区間