名古屋本線特急（一部特別車）・1000系/1200系
（新岐阜行き、新名古屋→新岐阜）
中級レベル3。初期持ち時間60秒。

★1000系/1200系とこの路線のポイント 1000系/1200系は、ブレーキ性能が高い。特に電車でGO!の今までのシリーズを経験した人はその性能に驚くはずである。 基本的には高速域ではB3〜B5を使い分け、中速域ではB4、B5。低速域はB3で十分。 制限がいきなり予告され、対処のしようがない場合はB8投入でやり過ごせる事も多い。 ただ、採点が厳しめの名鉄編では「安全面への配慮」が「不可」になるだろうけど。 停車の進入時は名鉄名物のミュージックホーン（電車コントローラBボタン）を鳴らすと型にはまっていいぞ。ボーナスもあるしね。 ★新名古屋（11:05:00発）→1368M→栄生（11:06:13通過） 発車直後、60制限と70制限がかかる。 ［60制限］1368Mで区間→1060Mで70制限へ ［70制限］1060Mで区間→950Mで解除 制限解除後は95〜100キロへ加速。 ★栄生（11:06:13発）→642M→東枇杷島（11:06:50通過） 栄生駅を出たらB5投入ですぐに55〜60キロへ。アベレージ62キロを守ればよい。 ［60制限］620Mで予告→370Mで区間→次の区間730Mで50制限へ ★東枇杷島（11:06:50発）→731M→西枇杷島（11:07:46通過） 東枇杷島通過早々に50制限。この区間は40〜45キロで走行。 ［50制限］730Mで予告→600Mで区間→100Mで解除 50制限解除後はフル加速。 ★西枇杷島（11:07:46発）→505M→二ツ杁（11:08:08通過） とにかくフル加速。これで定通をねらう。 ★二ツ杁（11:08:08発）→516M→新川橋（11:08:25通過） ここもフル加速。120キロに達したら惰性走行に切り替える。 ★新川橋（11:08:25発）→555M→須ヶ口（11:08:42通過） 120キロ走行でいいだろう。110キロに落ちたら120キロに加速し直す。 ★須ヶ口（11:08:42発）→615M→丸ノ内（11:09:01通過） 前と同様に120キロ走行でいいだろう。110キロに落ちたら120キロに加速し直す。 ★丸ノ内（11:09:01発）→1052M→新清洲（11:09:33通過） 前と同様に120キロ走行でいいだろう。110キロに落ちたら120キロに加速し直す。 ★新清洲（11:09:33発）→1325M→大里（11:10:15通過） 115キロなら再加速はしない。115キロをキープすればよい。 120キロの人はB3投入で115キロにしておこう。 ★大里（11:10:15発）→1042M→奥田（11:10:47通過） 120キロ走行を心がけよ。 ★奥田（11:10:47発）→1482M→国府宮（11:12:01停車） 奥田を出たら100キロにしておく。 その後は500MでB4投入。以下90キロ400M、80キロ300M、70キロ220M、60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。 最後はB3できっちり0Mに停めよう。 ★国府宮（11:12:31発）→1120M→島氏永（11:13:31通過） 95〜100キロへ加速して、惰性に入る。 ★島氏永（11:13:31発）→1532M→妙興寺（11:14:18通過） 120キロまで加速。120キロをキープして通過。 ★妙興寺（11:14:18発）→1408M→新一宮（11:15:29停車） 残り1050MでB5投入、100キロにしておく。 その後は100キロからのブレーキングでOK。 ［110制限］970Mで予告→710Mで区間→450Mで75制限へ ［ 75制限］450Mで予告→200Mで区間 ★新一宮（11:15:59発）→1711M→今伊勢（11:17:16通過） 制限に従いつつ110キロに加速、惰性に入る。 ［ 85制限］1708Mで予告→1450Mで区間→1340Mで100制限へ ［100制限］1340Mで区間→1240Mで解除 ★今伊勢（11:17:16発）→601M→石刀（11:17:34通過） 120キロまで加速。120キロをキープして通過。 ★石刀（11:17:34発）→1339M→新木曽川（11:18:15通過） そのまま。115キロに落ちたら120キロへ。 ★新木曽川（11:18:15発）→821M→黒田（11:18:40通過） 120キロまで加速。120キロ一定の走行で定通。 ★黒田（11:18:40発）→1205M→木曽川堤（11:19:21通過） 黒田通過と同時にブレーキ。その後は105〜110キロの走行。 ［110制限］1040Mで予告→780Mで区間→次の区間の360Mで70制限へ ★木曽川堤（11:19:21発）→599M→東笠松（11:19:48通過） 木曽川堤を出たらすかさずB4投入、70キロに落とす。 減速のタイミングを誤ると定通は難しい。注意。 ［70制限］360Mで予告→100Mで区間→次の区間の70Mで75制限へ ★東笠松（11:19:48発）→612M→笠松（11:20:22通過） 65キロを意識して走行。 ［75制限］70Mで区間→次の区間の1060Mで解除 ★笠松（11:20:22発）→1243M→岐南（11:21:10通過） 110〜115キロへ一気に加速。 ★岐南（11:21:10発）→1240M→茶所（11:21:56通過） そのまま。加速しない。50制限の予告でB6投入。 定通を取るのはシビアである…。 ［50制限］250Mで予告→通過と同時に区間→次の区間の200Mで解除 ★茶所（11:21:56発）→400M→加納（11:22:24通過） ひたすら50キロ。加納構内で微調整。 ★加納（11:22:24発）→771M→新岐阜（11:23:47停車） 制限に従い、最後のつめ。 ［50制限］720Mで予告→470Mで区間→430Mで35制限へ ［35制限］430Mで予告→210Mで区間 そのまま50キロに落とし、35制限は280MほどでB3投入。 そのあとは先と同じ要領で停車。