嵯峨野線普通・DD51+旧型客車
（京都行き、亀岡→京都）
天候不明、レベル3。初期持ち時間30秒。

★嵯峨野線普通DD51+旧型客車のポイント 古き良き気動機関車のDD51は、加速性能が大変低い（加速度は毎秒1km/hくらい）。一方ブレーキは性能が低め、しかも通勤時間帯でブレーキの効き目がなお悪くなる。 停車時にはB7。低速域においてはB5、B4としたい。速度照査は60キロで165M、50キロで120M、40キロで80M、30キロで50M、20キロで30M、10キロで12Mをチェックして停車で。 また、ダイヤがキハ40系+キハ58系の時よりもかなり余裕があるので、40〜50キロが走行の目安となる。 ★亀岡（07:38:00発）→901M→馬堀（07:39:45着） 50キロまで加速。50キロからのブレーキはB7で110〜120Mを目安に。このとき危ないと感じたらB8もやむを得ない。 ［60制限］550Mで予告→310Mで区間 ★馬堀（07:40:15発）→1280M→保津峡（07:42:30着） ［60制限］1280Mで区間→1160Mで解除 ここは45キロに加速するといいだろう。 ［65制限］1110Mで予告→960Mで区間→570Mで解除 ［60制限］500Mで予告→290Mで区間 あとは先ほどと同じく停車。 備考：トンネル警笛ボーナス×2 ★保津峡（07:43:00発）→1210M→嵯峨（07:45:30着） ［60制限］1210Mで解除 ここも45キロまで加速。45キロを目安にしたい。途中には保線の人もいる。 35制限は420MくらいからB7で合わせる。 ［60制限］790Mで予告→550Mで区間→すぐ35制限へ ［35制限］550Mで予告→350Mで区間 あとは35キロのままホーム進入となるが、そのまま惰性で走り、20キロほどで30MからB6で停車すればよい。 備考：保線警笛ボーナス×1 ★嵯峨（07:46:00発）→766M→太秦（07:47:30着） ここは60キロで走行。余裕が全くないので、遅れを取り戻せるのは次の区間になる。 ［35制限］765Mで区間→695Mで55制限へ ［55制限］695Mで区間→640Mで解除 ［60制限］470Mで予告→250Mで区間 備考：踏切警笛ボーナス×1 ★太秦（07:48:00発）→776M→花園（07:49:45着） 45〜50キロで走行。距離は前と同じくらいだが、15秒長い分が余裕時間になる。 ポイント手前の踏切には警笛ボーナスが隠れている。 ［60制限］776Mで区間→730Mで解除 ［60制限］500Mで予告→270Mで区間 備考：踏切警笛ボーナス×1、停車後白山連結ゲームあり ★花園（07:50:15発）→1188M→二条（07:52:15着） 60キロで走行。遅れが出ている人は65〜70キロに加速し、その後60制限の予告でB6。 2箇所の踏切には警笛ボーナスが。 ［60制限］1188Mで区間→1080Mで解除 ［60制限］840Mで予告→620Mで区間 備考：踏切警笛ボーナス×2 ★二条（07:52:45発）→830M→丹波口（07:54:45着） 35〜40キロで走行。上り勾配ではマスコンを切らないように。 ［60制限］この区間、ずっとかかる ★丹波口（07:55:15発）→1426M→京都（07:58:00着） 55〜60キロで走行。35制限が予告されたら直ちにB6で35キロにする。 京都駅ホーム手前で警笛をならす。あとはそのまま駅構内を走り、停車。 ［60制限］1426Mで区間→1410Mで解除 ［35制限］610Mで予告→390Mで区間 備考：進入時警笛ボーナス×1