嵯峨野線普通・キハ40系+キハ58系混結
（京都行き、亀岡→京都）
晴れ、レベル1。初期持ち時間50秒。

★嵯峨野線普通キハ40系+キハ58系のポイント 何にせよ、30年前の車両である。加速の方は、気動車特有のエンジン音とともにゆっくり加速する感じ。ブレーキはそこそこ性能が良く、B6で十分すぎるほどだ。 停車時にはB6。低速域においてはB5、B4と緩め、最後はB3やB2あたりが良いところか。 60キロからのブレーキはB6で160〜170Mを目安に。50キロで100M、40キロで70M、30キロで40M、20キロで25M、10キロで10Mをチェックして停車。 このとき危ないと感じたらB7、速度が落ちすぎているならB5にして調整するといい。 ★亀岡（11:37:00発）→901M→馬堀（11:38:30着） とりあえず60キロまで加速。ギリギリ一杯となるので注意。 ［60制限］550Mで予告→310Mで区間 ★馬堀（11:39:00発）→1280M→保津峡（11:41:00着） ［60制限］1280Mで区間→1160Mで解除 ここは60キロに加速するといいだろう。 65制限にかからないように必要に応じてB1を抑速として使おう。 ［65制限］1110Mで予告→960Mで区間→570Mで解除 ［60制限］500Mで予告→290Mで区間 あとは先ほどと同じく停車。保津川下りを左手に見ながらの停車となる。 電車でGO!1の時と同じく、トンネルに「警笛鳴せ」が3箇所、警笛ボーナスが2箇所あるのでお忘れなく。 備考：トンネル警笛ボーナス×2 ★保津峡（11:41:30発）→1210M→嵯峨（11:43:15着） ［60制限］1210Mで解除 ここはとりあえず55〜60キロまで加速。途中には電車でGO!1の時と同じく、保線の人もいる。 35制限は予告されたらB3でゆっくり合わせる。間に合わないようならB7投入を。 ［60制限］790Mで予告→550Mで区間→すぐ35制限へ ［35制限］550Mで予告→350Mで区間 あとは35キロのままホーム進入となるが、早着気味だといってブレーキを掛けるのは下策。 そのまま惰性で走り、20キロほどで25M地点に来る。あとはB5で停車すればよい。 備考：保線警笛ボーナス×1 ★嵯峨（11:43:45発）→766M→太秦（11:45:45着） ここは55〜60キロで走行。 ［35制限］766Mで区間→695Mで55制限へ ［55制限］695Mで区間→640Mで解除 ［60制限］470Mで予告→250Mで区間 ★太秦（11:46:15発）→776M→花園（11:47:45着） 60キロで走行。余裕が比較的無いので注意！ ポイント手前の踏切には警笛ボーナスが隠れている。 ［60制限］776Mで区間→730Mで解除 ［60制限］500Mで予告→270Mで区間 備考：踏切警笛ボーナス×1、停車後白山連結ゲームあり ★花園（11:48:15発）→1188M→二条（11:50:15着） 55キロで走行。遅れが出ている人は60キロ。2箇所の踏切には警笛ボーナスあり。 ［60制限］1188Mで区間→1080Mで解除 ［60制限］840Mで予告→620Mで区間 備考：踏切警笛ボーナス×2 ★二条（11:50:45発）→830M→丹波口（11:52:30着） 上り勾配に負けず（大抵は負けるけどね）40〜45キロで走行。 もっとも45キロの当たりから駅構内に入っているけどね。 ［60制限］この区間、ずっとかかる ★丹波口（11:53:00発）→1426M→京都（11:55:45着） 60キロで走行。35制限が予告されたら直ちにB6で35キロにする。 京都駅ホーム手前で警笛をならす。 あとはそのまま駅構内を走り、残り100Mほどで20キロにしておき、停車。 ［60制限］1426Mで区間→1410Mで解除 ［35制限］610Mで予告→390Mで区間 備考：進入時警笛ボーナス×1