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嵯峨野線普通・キハ40系+キハ58系混結
(京都行き、亀岡→京都)
晴れ、レベル1。初期持ち時間50秒。
嵯峨野線普通キハ40系+キハ58系のポイント
何にせよ、30年前の車両である。加速の方は、気動車特有のエンジン音とともにゆっくり加速する感じ。ブレーキはそこそこ性能が良く、B6で十分すぎるほどだ。
停車時にはB6。低速域においてはB5、B4と緩め、最後はB3やB2あたりが良いところか。
60キロからのブレーキはB6で160〜170Mを目安に。50キロで100M、40キロで70M、30キロで40M、20キロで25M、10キロで10Mをチェックして停車。
このとき危ないと感じたらB7、速度が落ちすぎているならB5にして調整するといい。

亀岡(11:37:00発)→901M→馬堀(11:38:30着)
とりあえず60キロまで加速。ギリギリ一杯となるので注意。
[60制限]550Mで予告→310Mで区間

馬堀(11:39:00発)→1280M→保津峡(11:41:00着)
[60制限]1280Mで区間→1160Mで解除
ここは60キロに加速するといいだろう。
65制限にかからないように必要に応じてB1を抑速として使おう。
[65制限]1110Mで予告→960Mで区間→570Mで解除
[60制限]500Mで予告→290Mで区間
あとは先ほどと同じく停車。保津川下りを左手に見ながらの停車となる。
電車でGO!1の時と同じく、トンネルに「警笛鳴せ」が3箇所、警笛ボーナスが2箇所あるのでお忘れなく。
備考:トンネル警笛ボーナス×2

保津峡(11:41:30発)→1210M→嵯峨(11:43:15着)
[60制限]1210Mで解除
ここはとりあえず55〜60キロまで加速。途中には電車でGO!1の時と同じく、保線の人もいる。
35制限は予告されたらB3でゆっくり合わせる。間に合わないようならB7投入を。
[60制限]790Mで予告→550Mで区間→すぐ35制限へ
[35制限]550Mで予告→350Mで区間
あとは35キロのままホーム進入となるが、早着気味だといってブレーキを掛けるのは下策。
そのまま惰性で走り、20キロほどで25M地点に来る。あとはB5で停車すればよい。
備考:保線警笛ボーナス×1

嵯峨(11:43:45発)→766M→太秦(11:45:45着)
ここは55〜60キロで走行。
[35制限]766Mで区間→695Mで55制限へ
[55制限]695Mで区間→640Mで解除
[60制限]470Mで予告→250Mで区間

太秦(11:46:15発)→776M→花園(11:47:45着)
60キロで走行。余裕が比較的無いので注意!
ポイント手前の踏切には警笛ボーナスが隠れている。
[60制限]776Mで区間→730Mで解除
[60制限]500Mで予告→270Mで区間
備考:踏切警笛ボーナス×1、停車後白山連結ゲームあり

花園(11:48:15発)→1188M→二条(11:50:15着)
55キロで走行。遅れが出ている人は60キロ。2箇所の踏切には警笛ボーナスあり。
[60制限]1188Mで区間→1080Mで解除
[60制限]840Mで予告→620Mで区間
備考:踏切警笛ボーナス×2

二条(11:50:45発)→830M→丹波口(11:52:30着)
上り勾配に負けず(大抵は負けるけどね)40〜45キロで走行。
もっとも45キロの当たりから駅構内に入っているけどね。
[60制限]この区間、ずっとかかる

丹波口(11:53:00発)→1426M→京都(11:55:45着)
60キロで走行。35制限が予告されたら直ちにB6で35キロにする。
京都駅ホーム手前で警笛をならす。
あとはそのまま駅構内を走り、残り100Mほどで20キロにしておき、停車。
[60制限]1426Mで区間→1410Mで解除
[35制限]610Mで予告→390Mで区間
備考:進入時警笛ボーナス×1



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