JR京都線特急雷鳥14号・485系国鉄色
（大阪行き、京都→大阪）
晴れ、レベル2。初期持ち時間30秒。

★特急雷鳥 大阪・京都から湖西線経由で北陸（金沢・富山・新潟）へ向かう特急列車。昭和39年のデビューである。 ★485系国鉄色 485系はデビュー時からボンネットタイプが生産されたが、昭和47年からはボンネットではないタイプが生産される。 東北や上越で活躍する485系1000番台は雪に強い設計になっており、国鉄色は「特急はつかり」「特急こまくさ」「特急たざわ」などで活躍。 しかし「こまくさ」の消滅、「はつかり」の新型車両置き換えなどで、その役目を臨時列車などへと追いやられるが、まだまだ現役だ。 ★485系国鉄色のポイント 485系は加速がそこそこよく、ブレーキはなかなかいい。 90キロなら400MでB5〜B6、以下80キロ300M、70キロ220M、60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。 基本的に70キロ以上ではB5、30キロ〜60キロではB6、最後はB3でしめる。中速域のブレーキがやや弱いか。 ★京都（11:37:00発）→1373M→西大路（11:38:25通過） 最初から制限45がかかるので従い、制限解除で一気に90〜95キロへ加速、惰性へ。 ［45制限］1345Mで区間→1165Mで解除 ★西大路（11:38:25発）→1494M→向日町（11:39:15通過） 110〜115キロで走行しよう。 ★向日町（11:39:15発）→1602M→長岡京（11:40:10通過） 向日町を通過したとき110キロなら加速はしない。105キロでまわりたいところだ。 ★長岡京（11:40:10発）→1125M→山崎（11:40:50通過） 105キロで走行しよう。 備考：踏切警笛ボーナス×1 ★山崎（11:40:50発）→1433M→高槻（11:41:40通過） 105〜110キロで走行。 ★高槻（11:41:40発）→645M→摂津富田（11:42:02通過） 110キロ。通過時の警笛ボーナスも取るべし。 ［110制限］420Mで予告→230Mで区間→次の区間1030Mで解除 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★摂津富田（11:42:02発）→1135M→茨木（11:42:42通過） 110キロで走行、550MでB7を入れる。90キロまで落とす。安威川を渡るときに警笛をならそう。 ［90制限］450Mで予告→250Mで区間→次の区間910Mで解除 備考：安威川警笛ボーナス×1 ★茨木（11:42:42発）→1054M→千里丘（11:43:20通過） 制限解除後110キロでの走行。 ★千里丘（11:43:20発）→623M→岸辺（11:43:41通過） 110キロ走行を続ける。 ★岸辺（11:43:41発）→650M→吹田（11:44:03通過） 110キロで回る。進入時ボーナス。 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★吹田（11:44:03発）→1025M→東淀川（11:44:39通過） 105キロで走行。 ★東淀川（11:44:39発）→547M→新大阪（11:45:15停車） 東淀川を通過したらB6で停車準備に入る。そのままブレーキを続けて、あとはそのまま停車する。 ［95制限］450Mで予告→250Mで区間→終わりまで ★新大阪（11:45:45発）→1661M→大阪（11:48:15停車） 90キロまで加速。75制限が予告されたらB7で75キロに落とす。 30制限に対しては600MからB7で減速するとよい。あとは30キロからの停車をしよう。 ［95制限］1661Mで区間→1620Mで解除 ［75制限］820Mで予告→620Mで区間→460Mまで ［30制限］460Mで予告→370Mで区間 備考：淀川警笛ボーナス×1