JR京都線新快速・223系1000番台
（姫路行き、京都→大阪）
曇り、レベル4。初期持ち時間20秒。
プレイ条件：総走行距離が200kmに達する

★223系1000番台 関空連絡用として平成6年に生まれた223系を、130キロ対応に改造したのが223系1000番台。車内はクロスシートで、車内だけを見ると特急と見まがうほど。また、側面の帯は221系を思わせるカラーリングになっている。 ★223系1000番台のポイント 今回は特急もビックリの130キロ運転となる。そのためダイヤもとんでもなく高速ダイヤが組まれている。今までみたく110キロとかだと間違いなく死ぬ(^^;ので注意しよう。 ブレーキに関しては問題ない。今回は上限90キロからの停車を記す。90キロ400M、80キロ290M、70キロ220M、60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。 また、停車の際にはB7を使い、20キロを割ったら6→5→3と落とす。 ★京都（08:21:00発）→1366M→西大路（08:22:13通過） 出発信号が青くなったのを確認してブレーキを抜く。ブレーキ圧が0になるのと同時に車内信号が点くのですぐに加速。 続く45制限は45キロか46キロで走る。この速度をキープしないと間違いなく遅れが出る。 制限が解除になったらマスコンを5に入れ、そのまま加速を続ける。目標は130キロ。定通は困難を極める（この動作通りにやっていればなんとかなるかも）。 ［45制限］1350Mで区間→1160Mで制限解除 ★西大路（08:22:13発）→1495M→向日町（08:22:55通過） 130キロへ持っていく。もし前の区間で遅れが出たら135キロへ加速もやむを得ない。 ★向日町（08:22:55発）→1612M→長岡京（08:23:40通過） 130キロの走行を。 ★長岡京（08:23:40発）→1125M→山崎（08:24:12通過） そのまま125〜130キロで走行しよう。山崎駅手前の踏切で警笛を鳴らす。 備考：踏切警笛ボーナス×1 ★山崎（08:24:12発）→1446M→高槻（08:25:30停車） この区間に入ったらB7を使い75〜80キロまで落とすこと。進入時に60制限がかかる上、そのまま高速運転をしていたら間違いなく大早着、警戒信号をもらって大往生するぞ！ …と大きく書いたが、額面通りの速度に落としたら500MでB6を入れて60キロに落とし、停車すればいい。 ［60制限］400Mで予告→250Mで区間 ★高槻（08:26:00発）→645M→摂津富田（08:26:46通過） 80キロへ加速、惰性に入る。通過時の警笛ボーナスは手堅く取るべし。その際90キロほどへもっていく。 ［60制限］643Mで区間→620Mで予告（？）→590Mで解除 ［110制限］380Mで予告→220Mで区間→通過後1040Mで解除 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★摂津富田（08:26:46発）→1132M→茨木（08:27:29通過） 110キロへ加速、600MでB7、90キロまで落とす。但し前の区間の通過速度が遅い場合は遅れが出る。 ［90制限］380Mで予告→230Mで区間→通過後900Mで解除 ★茨木（08:27:29発）→1052M→千里丘（08:28:06通過） 制限解除後115キロの走行を。 ★千里丘（08:28:06発）→622M→岸辺（08:28:23通過） 130〜135キロへ加速。余裕がない！ ★岸辺（08:28:23発）→657M→吹田（08:28:42通過） 125〜130キロを維持、そのまま通過。進入時ボーナスをお忘れなく。 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★吹田（08:28:42発）→1025M→東淀川（08:29:19通過） 120キロで走行。600Mでブレーキ7、次の区間の45制限に備える。 ★東淀川（08:29:19発）→581M→新大阪（08:30:15停車） そのままブレーキを続けて45キロに落とす。制限解除後もそのまま。 あとはそのまま停車すればよいが、前の区間でペースを乱して早通した場合は早着もありえるので注意。 ［45制限］530Mで予告→380Mで区間→270Mで95制限へ ［95制限］270Mで区間 ★新大阪（08:30:45発）→1666M→大阪（08:32:45停車） とりあえず80キロまで加速。75制限が予告されたらブレーキ7で75キロに落とす。あとは75キロからの停車をしよう。 ［95制限］1660Mで解除 ［75制限］810Mで予告→660Mで区間