JR京都線新快速・221系
（姫路行き、京都→大阪）
晴れ、レベル1。初期持ち時間60秒。

★新快速221系のポイント 阪急とほぼ併走する京都〜高槻〜新大阪〜大阪の区間は、輸送のスピード、量、サービスなどが命。そこでJR西日本が投入してきたのが221系。加速、ブレーキともに優れており、操作性は良好。 ブレーキは強力なので、停車時には「5」「6」を駆使。低速域においては「4」「3」。 ★京都（15:45:00発）→1366M→西大路（15:46:20通過） 運転士知らせ灯が点灯したらブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。最初から制限45がかかるので従い、制限解除1162Mで一気に70キロへ加速、惰性へ。 いきなりの向日町トラップ対策のため、15:45:55からマスコン5でフル加速。 ［45制限］1352Mで区間→1162Mで解除 ★西大路（15:46:20発）→1494M→向日町（15:47:05通過） 向日町トラップ。前の区間を終えた時点で80〜90キロだと、フル加速しても絶対に遅れが出る。そこで先ほどから加速しているので115〜120キロへ持っていく。あとは惰性に切り替えて定通をねらう。 ★向日町（15:47:05発）→1612M→長岡京（15:47:55通過） 115キロの走行をすれば問題なし。 ★長岡京（15:47:55発）→1125M→山崎（15:48:30通過） そのまま115キロで走行しよう。山崎駅手前の踏切で警笛を鳴らす。 備考：踏切警笛ボーナス×1 ★山崎（15:48:30発）→1406M→高槻（15:49:45停車） そのまま走行、800〜700Mでブレーキを6に入れて60制限に備える。 ［60制限］450Mで予告→200Mで区間 そのあとは停車。60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M、6キロ5M。 最後はブレーキ2程度で停車。 ★高槻（15:50:15発）→685M→摂津富田（15:51:05通過） 90キロへ加速、惰性に入る。通過時の警笛ボーナスは手堅く取るべし。 ［ 60制限］685Mで区間→580Mで解除 ［110制限］470Mで予告→220Mで区間→次の区間1030Mで解除 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★摂津富田（15:51:05発）→1136M→茨木（15:51:50通過） ここも90キロそのまま。 ［90制限］490Mで予告→230Mで区間→次の区間910Mで解除 ★茨木（15:51:50発）→1052M→千里丘（15:52:28通過） 100キロの走行を心がけよ。 ★千里丘（15:52:28発）→621M→岸辺（15:52:47通過） 120キロへ加速。時間がないぞ！ ★岸辺（15:52:47発）→657M→吹田（15:53:07通過） 120キロを維持、そのまま通過。進入時ボーナスをお忘れなく。 備考：通過時警笛ボーナス×1 ★吹田（15:53:07発）→1024M→東淀川（15:53:45通過） 120キロで走行。450〜500Mでブレーキ7、次の区間の45制限に備える。 ★東淀川（15:53:45発）→501M→新大阪（15:54:45停車） そのままブレーキを続けて45キロに落とす。制限解除後もそのまま。 あとはそのまま停車すればよいが、時間的余裕が少な目なので注意。 ［45制限］501Mで予告→370Mで区間→270Mで95制限へ ［95制限］270Mで区間 ★新大阪（15:55:15発）→1708M→大阪（15:57:15停車） とりあえず95キロまで加速。75制限が予告されたらブレーキ7で75キロに落とす。 あとは75キロからの停車をしよう。 ［95制限］1708Mで区間→1620Mで解除 ［75制限］870Mで予告→620Mで区間