JR京都線普通・207系
（尼崎行き、京都→大阪）
天候不明、レベル3。初期持ち時間30秒。
プレイ条件：総走行距離が100kmに達する

★207系 京都・神戸緩行線、福知山線、JR東西線、片町線で活躍する車両。JR東西線への乗り入れを考えた車両だ。ロングシートの座りごこちはいいらしい。電車でGO!1（アーケード版）からの登場である。 ★ポイント 加速はそこそこだが、ブレーキのかけ方は難しい。多客＆悪天候の恐れがあるため。停車の時はB7を使い、間に合わないならB8の使用も考えに入れる。低速域においては10〜15キロくらいまで高いブレーキ圧をかけ、B4に落とす。 晴れなら90キロ450M、80キロ320M、70キロ240M、60キロ170M、50キロ110M、40キロ80M、30キロ50M、20キロ25M、10キロ10M。 雨雪では90キロ520M、80キロ370M、70キロ270M、60キロ190M、50キロ140M、40キロ80M、30キロ50M、20キロ25M、10キロ10M。 ★京都（07:44:00発）→1315M→西大路（07:45:40停車） 70〜75キロへ加速。そのまま停車に入る。 ［45制限］1290Mで区間→1150Mで解除 ★西大路（07:46:10発）→1514M→向日町（07:47:50停車） 80キロへ加速、晴れなら450MからB6、雨天時400MでB7。 ［60制限］370Mで予告→170Mで区間 ★向日町（07:48:20発）→1611M→長岡京（07:50:10停車） 75〜80キロへ加速、晴れなら460MからB6、雨天時410MでB7。 ［60制限］1610Mで区間→1580Mで解除 ［60制限］390Mで予告→190Mで区間 ★長岡京（07:50:40発）→1124M→山崎（07:52:00停車） 80〜85キロへ加速、晴れなら460MからB6、雨天時410MでB7。 ［60制限］1123Mで区間→1080Mで解除 ［60制限］350Mで予告→150Mで区間 備考：踏切（210M）警笛ボーナス×1 ★山崎（07:52:30発）→1406M→高槻（07:54:10停車） 75〜80キロへ加速。 ［60制限］1405Mで区間→1380Mで解除 備考：踏切（800M）警笛ボーナス×1 ★高槻（07:54:40発）→695M→摂津富田（07:55:40停車） 78キロへ加速、即座にB7投入で停車。雨天時はB8を使う。ここから新大阪まで余裕のない区間が続く。 備考：芥川（500M）警笛ボーナス×1 ★摂津富田（07:56:10発）→1116M→茨木（07:57:30停車） ここでの目安は85〜90キロ。すぐ停車体制に入るので注意。 備考：安威川（700M）警笛ボーナス×1、停車後白山連結へ ★茨木（07:58:00発）→1088M→千里丘（07:59:20停車） 80〜82キロへ加速、前と同じように停車。 備考：進入時（210M）警笛ボーナス×1 ★千里丘（07:59:50発）→624M→岸辺（08:00:50停車） 70キロくらいへ加速、すぐ停車体制へ。 ★岸辺（08:01:20発）→658M→吹田（08:02:20停車） 70キロへ加速、すぐに停車体制へ。 備考：進入時（200M）警笛ボーナス×1 ★吹田（08:02:50発）→1029M→東淀川（08:04:10停車） 75キロ（雨天時80キロ）で走行するとよい。 備考：神崎川（380M）警笛ボーナス×1 ★東淀川（08:04:40発）→502M→新大阪（08:05:30停車） 65〜70キロへ加速、すぐ減速開始。遅れを引きずっているとかなり苦しい。 ［95制限］390Mで予告→190Mで区間 ★新大阪（08:06:00発）→1659M→大阪（08:08:15停車） 90キロまで加速。75制限に対しては淀川を渡ったらB7で75キロに落とす。次の30制限に対しては600MからB7をもう一度かけ30キロに。あとはそのままで走り抜け、ブレーキを40Mほどからで停車へ。 ［95制限］1658Mで区間→1570Mで解除 ［75制限］830Mで予告→580Mで区間→430Mで30制限へ ［30制限］430Mで予告→320Mで区間 備考：淀川（1130M）警笛ボーナス×1