JR京都線普通・205系スカイブルー
（西明石行き、京都→大阪）
晴れ、レベル2。初期持ち時間50秒。

★205系スカイブルーのポイント 山手線にも登場する205系。関西地区では京都・神戸緩行線などで活躍。加速の方では201系より少しだけ劣る。ブレーキの性能はそこそこいい。停車の時はB6を使い、B7を限度として用いる。低速域においてはB3で。 85キロなら360M、以下80キロ300M、75キロ260M、以下70キロ220M、60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。 ★京都（12:34:00発）→1315M→西大路（12:35:40停車） 70〜75キロへ加速。そのまま停車に入る。 ［45制限］1290Mで区間→1150Mで解除 ★西大路（12:36:10発）→1514M→向日町（12:37:50停車） 85〜90キロへ加速、450MからB7。 ［60制限］400Mで予告→170Mで区間 ★向日町（12:38:20発）→1611M→長岡京（12:40:10停車） 75〜80キロへ加速、400MからB7。 ［60制限］1610Mで区間→1580Mで解除 ［60制限］410Mで予告→190Mで区間 ★長岡京（12:40:40発）→1124M→山崎（12:42:00停車） 85キロへ加速、400MからB7。ぎりぎり。 ［60制限］1123Mで区間→1093Mで解除 ［60制限］380Mで予告→150Mで区間 備考：踏切（210M）警笛ボーナス×1 ★山崎（12:42:30発）→1406M→高槻（12:44:10停車） 75〜80キロへ加速。 ［60制限］1404Mで区間→1380Mで解除 備考：踏切（800M）警笛ボーナス×1 ★高槻（12:44:40発）→695M→摂津富田（12:45:40停車） 75キロへ加速、即座にB7投入で停車。ここから新大阪まで余裕のない区間が続く。 備考：芥川（500M）警笛ボーナス×1 ★摂津富田（12:46:10発）→1116M→茨木（12:47:30停車） ここでの目安は85キロくらい。すぐ停車体制に入るので注意。 備考：安威川（700M）警笛ボーナス×1、停車後白山連結へ ★茨木（12:48:00発）→1088M→千里丘（12:49:20停車） 80〜85キロへ加速、前と同じように停車。 備考：進入時（210M）警笛ボーナス×1 ★千里丘（12:49:50発）→624M→岸辺（12:50:50停車） 70キロくらいへ加速、すぐ停車体制へ。 ★岸辺（12:51:20発）→658M→吹田（12:52:20停車） 75キロへ加速、すぐに停車体制へ。 備考：進入時（200M）警笛ボーナス×1 ★吹田（12:52:50発）→1029M→東淀川（12:54:10停車） 80〜85キロで走行するとよい。 備考：神崎川（380M）警笛ボーナス×1 ★東淀川（12:54:40発）→502M→新大阪（12:55:30停車） 70キロへ加速、すぐ減速開始。遅れを引きずっているとかなり苦しい。 ［95制限］410Mで予告→150Mで区間 ★新大阪（12:56:00発）→1659M→大阪（12:58:15停車） 90キロまで加速。75制限に対しては75制限の予告を受けたらB7で75キロに落とす。次の30制限に対しては600MからB7をもう一度かけ30キロに。あとはそのままで走り抜け、ブレーキを30Mほどからで停車へ。 ［95制限］1658Mで区間→1570Mで解除 ［75制限］830Mで予告→580Mで区間→430Mで30制限へ ［30制限］430Mで予告→320Mで区間 備考：淀川（1130M）警笛ボーナス×1