JR京都線普通・201系
（新三田行き、高槻→大阪）
晴れ、レベル1。初期持ち時間60秒。

★201系のポイント この列車は「電車でGO!2高速編3000番台」に登場した車両。 しかしブレーキパワーは低めに設定されており、このプロ仕様でも同様だ。 加速は申し分ないのであるが、区間の余裕のなさと合わせてやりにくい路線である。 ブレーキは高速域で「7」「6」を使うが、もし減速ペースが合わないのなら迷わず「8」を。低速域においては「4」「3」でよい。 ★高槻（11:18:40発）→694M→摂津富田（11:19:40停車） 75キロへ加速、即座にブレーキ7（以下、B7）投入で停車に入る。 75キロなら260M、以下70キロ220M、60キロ150M、50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M、10キロ10M。 最後はB3投入で停車しよう。余裕がないのでブレーキのタイミングを誤るな。 備考：芥川警笛ボーナス×1 ★摂津富田（11:20:10発）→1116M→茨木（11:21:30停車） フル加速すれば85キロくらいで停車体制に入る。 85キロなら360M、以下80キロ300M、70キロなら220M…と先ほどと同じく停車。 余裕のない区間が続くので気を引き締めて臨もう。 備考：安威川警笛ボーナス×1 ★茨木（11:22:00発）→1088M→千里丘（11:23:20停車） 先ほどと同じく、フル加速で85キロ。同じように停車。 区間時間は1分20秒で先ほどと一緒だが、28M短い分だけ（大体1秒）余裕がある。 備考：進入時警笛ボーナス×1 ★千里丘（11:23:50発）→624M→岸辺（11:24:50停車） 70キロへ加速、停車体制へ。時間がないのは新快速でも一緒。 ★岸辺（11:25:20発）→658M→吹田（11:26:20停車） 70キロへ加速、すぐに停車体制へ。相変わらず時間がないことにかわりはない！ 備考：進入時警笛ボーナス×1 ★吹田（11:26:50発）→1029M→東淀川（11:28:10停車） 区間時間は1分20秒で摂津富田や茨木のそれと一緒だが、60Mほど短い分だけ（大体3秒）余裕がある。 ここは80キロで走行するとよい。遅れが激しい人はギリギリまでブレーキを引きつけ、B8を使うと良い。 備考：神崎川警笛ボーナス×1 ★東淀川（11:28:40発）→502M→新大阪（11:29:30停車） フル加速、70キロで減速開始。いかんせん余裕がなさ過ぎるのでかなり苦しい。 ［95制限］445Mで予告→190Mで区間 ★新大阪（11:30:00発）→1659M→大阪（11:32:15停車） とりあえず85キロまで加速。75制限に対しては予告されたらB7で75キロに落とす。 次の30制限に対しては75制限の区間に入ったら（580M）、B7をもう一発、30キロに。 あとはそのままで走り抜け、ブレーキを30Mほどからで停車へ。 ［95制限］1657Mで区間→1570Mで解除 ［75制限］830Mで予告→580Mで区間→430Mで30制限へ ［30制限］430Mで予告→320Mで区間 備考：淀川警笛ボーナス×1