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秋田新幹線こまち4号・E3系
(東京行き、秋田→盛岡→新花巻)
晴れ、レベル1。初期持ち時間60秒。
秋田新幹線こまち4号E3系のポイント
E3系は650キロもある秋田〜東京をおよそ4時間で結ぶことが出来るだけの性能を持っている。毎秒2キロの加速力と交流モーターのブレーキは実際すごい力だ。
ブレーキは大変強力。停車時には「5」を駆使して、低速域においては「4」「3」。今回はレベル1なので減点も少ないが、後のことも考えて高得点を目指して欲しい。

秋田(06:38:00発)→1729M→四ツ小屋(06:39:20通過)
運転士知らせ灯が点灯したら警笛。きっちりボーナスを取ろう。
その後ブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。
最初から制限55→制限80がかかるので従い、制限解除1290Mで一気に105キロへ加速。
100キロに達した直後の秋田車両基地には、セクションがあるのでマスコンを切る。
セクションを抜けて再び加速、115〜120キロで惰性走行すれば定通になる。
[55制限]1690Mで区間→1440Mで80制限に
[80制限]1440Mで区間→1290Mで解除
備考:出発時警笛ボーナス×1、セクションボーナス×1

四ツ小屋(06:39:20発)→1454M→和田(06:40:10通過)
四ツ小屋駅を通過したら1300Mでブレーキ7(以下、B7のようにBとブレーキレベルで表す)。
90制限に備えよう。
[ 90制限] 1220Mで予告→1000Mで区間→850Mで110制限に
[110制限]850Mで区間→600Mで解除
制限解除後は120キロまで加速。加速にもたつくとマズイ。

和田(06:40:10発)→1387M→大張野(06:41:00通過)
和田駅を通過したら、または和田駅通過中にB7。90制限に備えよう。
[ 90制限] 1190Mで予告→950Mで区間→780Mで110制限に
[110制限]780Mで区間→550Mで解除
制限解除後は110〜115キロまで加速、大張野駅通過中にB7。

大張野(06:41:00発)→2048M→羽後境(06:42:15通過)
B7をかけつづけて80キロまで落とす。
[ 80制限] 2048Mで予告→1820Mで区間→1710Mで90制限に
[ 90制限] 1710Mで区間→1600Mで100制限に
[100制限]1600Mで区間→950Mで解除
これら3つの制限区間。とりあえず80制限の区間では80キロのペース、90制限→100制限の移行区間では100キロへ加速。
100制限が解除になったら105〜110キロへ。同時にトンネルで警笛を鳴らす。
備考:トンネル警笛ボーナス×1、踏切警笛ボーナス×1

羽後境(06:42:15発)→1688M→峰吉川(06:43:15通過)
羽後境駅を通過したらB7。90制限に備えよう。
[ 90制限] 1590Mで予告→1350Mで区間→960Mで解除
制限解除後は120〜122キロへ一気に加速。遅れている場合、または通過時間の遅れが心配ならもっと飛ばそう。
備考:トンネル警笛ボーナス×1

峰吉川(06:43:15発)→1152M→刈和野(06:43:50通過)
120キロそのまま。115キロに落ちたら120キロに加速し直す。
踏切の警笛ボーナスは手堅く取るべし。
備考:踏切警笛ボーナス×1

刈和野(06:43:50発)→1465M→神宮寺(06:44:35通過)
ここも120キロそのまま。115キロに落ちたら120キロに加速し直す。
電車でGO!2の時とは違い、余裕が若干あるので加速を間違えないように。
備考:踏切警笛ボーナス×1

神宮寺(06:44:35発)→1543M→大曲(06:46:00停車)
神宮寺駅を通過したらB7、100キロに落とす。
[100制限]1330Mで予告→1100Mで区間→960Mで解除
途中のセクション区間に入ったら(だいたい700Mほど)B6。要は加速をしなければボーナスが入る。
これで55キロに落とし、55制限を抜ける。大曲駅進入時には警笛をならす。
[ 55制限]420Mで予告→200Mで区間
あとは55キロなら140MでB5、以下50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M。
ここからはB3にして10キロ10M、5キロ5M、2キロ1M、最後はB2に落とすとよい。
備考:鉄橋警笛ボーナス×1、セクションボーナス×1、進入時警笛ボーナス×1

大曲(07:11:00発)→975M→北大曲(07:11:55通過)
大曲で遅れてしまった人、うっかり早着しちゃった人に吉報。
なんと、ダイヤの食い違った分は修正されるのだ!
これを機に、心機一転で走れるね。
さて大曲だが、ブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。
最初の制限55と制限80に従いつつ85キロへ加速。
(時速90キロの目安は信じるな)
[55制限]950Mで区間
[80制限]850Mで区間→700Mで解除

北大曲(07:11:55発)→636M→羽後四ツ屋(07:12:20通過)
90〜95キロへ加速。そのまま通過。

羽後四ツ屋(07:12:20発)→794M→鑓見内(07:12:45通過)
羽後四ツ屋を通過したらすぐ、または通過中に加速開始。120キロへ一気に加速。
加速のタイミングを逃すと遅れがでるので注意。

鑓見内(07:12:45発)→863M→羽後長野(07:13:15通過)
B5を使って105キロに落とす。そのまま120キロだと早着する。
100キロに落ちたら105キロに加速し直す。
備考:斉内川警笛ボーナス×1、踏切警笛ボーナス×1

羽後長野(07:13:15発)→1001M→鶯野(07:13:50通過)
前の区間と同様に105キロを維持しよう。

鶯野(07:13:50発)→893M→角館(07:14:45停車)
100キロへ。500MでB7を使い停車体制へ入る。75制限は大して影響はない。
[75制限]410Mで予告→190Mで区間
しかし問題なのは到着時間。ここで大きく遅れを出すと、次の生田の定通は絶望的となる。
遅れは決して出さないように。絶対にだ。
備考:第一玉川橋梁警笛ボーナス×1

角館(07:15:15発)→894M→生田(07:16:05通過)
90キロに加速すればよい。3秒の遅れは110キロ加速で回復できる。
角館で4秒以上遅れがでていると、残念ながら定通は出来なくなる。要注意。
[75制限]894Mで区間→780Mで解除

生田(07:16:05発)→881M→神代(07:16:35通過)
ここも110キロで走り抜けよう。100キロに落ちたら110キロに加速し直す。

神代(07:16:35発)→2067M→刺巻(07:18:00通過)
神代を通過したらB7。90キロまで落とす。ここはボーナスポイントが多い区間。
[90制限]2060Mで予告→1730Mで区間→450Mで解除
踏切とセクション区間の後の鉄橋で警笛をきちんと鳴らせば最高10秒。
セクション区間はもちろん惰性走行で走り抜ける。
速度の方は制限に従い90キロを維持。
ただ気をつけたいのは、惰性走行中の曲線による減速。気が付いていたら80キロを割っているなんて事もある。
そうなると、定通は苦しくなってくるので留意されたし。
制限解除後も90キロでいればいいだろう(心配なら加速してもよい)。
備考:踏切警笛ボーナス×1、鉄橋警笛ボーナス×1、セクション×1

刺巻(07:18:00発)→1066M→田沢湖(07:19:00停車)
速度はそのまま、いつも通りに停車すればいい。トンネルの警笛を忘れずに。
[75制限]420Mで予告→190Mで区間
備考:トンネル警笛ボーナス×1

田沢湖(07:19:30発)→3863M→赤渕(07:21:50通過)
[75制限]3862Mで区間→3760Mで解除
120キロまで加速。ここも曲線による走行の抵抗がネック。
115キロに落ちたらすぐさま120キロ。必要なら120キロをキープ。
途中のボーナスはきちんと取ろう。
備考:鉄橋警笛ボーナス×2、大地沢信号場警笛ボーナス×1、シカ警笛ボーナス×1

赤渕(07:21:50発)→865M→春木場(07:22:20通過)
赤渕をでたらB5で100キロに落としておく。

春木場(07:22:20発)→888M→雫石(07:23:15停車)
春木場を出たら500MでB6。あとは75キロに落とし停車体制にはいる。

雫石(07:23:45発)→1194M→小岩井(07:24:45通過)
100キロへ加速、惰性走行に。

小岩井(07:24:45発)→1150M→大釜(07:25:20通過)
小岩井を出たら125キロへ加速。もたもたすると遅れが出るぞ。

大釜(07:25:20発)→1548M→盛岡(07:26:45停車)
大釜を出たら110キロくらいにしておく。そして大きな踏切→セクションの間に80キロくらいに。
画面には「E3 併合準備」が表示される。あとはそのまま停車すればよい。
備考:セクション×1

ボーナスゲーム・E2系併合
盛岡駅で0M停車をしたときのみプレイ可能なボーナスゲームは60秒。
E2系運転士「併合準備完了でしょうか、どうぞ」
E3系運転士「併合準備完了です」
E2系運転士「3メートル手前、一旦停車の後進行です」
と掛け合いがあったらボーナスゲームが始まる。
まず、速度は5キロ。惰性で10Mまで進み、B3で止まる。その後再加速。また5キロに加速、5MでB3を入れて停車。今度は3キロほどで進行、3Mで止まる。
E2系運転士「はい3メーター」
そして2M、1Mと続けて止まる。
E2系運転士「はい2メーター」
E2系運転士「はい1メーター」
後は1キロで50cmほどに止まり、再び1キロに加速して連結器を押し込むように併合する。
上手いこと「併合完了」になったらOK。良ければ大体15秒はもらえる。
E3系運転士「併合、完了」
ただし、併合の速度があまりにも低い場合(0.5km/h)だと、「連結が弱すぎました」と出て連結失敗になってしまう。

盛岡(08:11:00発)→9718M→新花巻(08:15:45停車)
この区間は先に併合を済ませたE2系とE3系で走行することになる。
ATCに従い、ATC210でまず205〜210キロへ加速。次のATC245で240〜245キロへ加速、惰性へ。
4000MでB7に入れてATC210に従う。このとき205〜200キロくらいに落としておけばいいだろう。
次にATC160が2750Mで予告されるのでB7に入れて155〜150キロくらいに。要はATCよりも5キロほど低く進めばいい。
以下、ATC110、ATC70が予告されたら同様にB7で105、65と落としていく。
ATC30は予告から区間の間が短いので、B7で間に合わないことがある。
それを考慮して、ATC70の段階で60〜55キロにしておくのもいいだろう。余裕はかなりあるので焦らずに。
[ATC210]予告なし→9718Mで区間→7050MでATC240へ
[ATC245]予告なし→7050Mで区間→4000Mまで
[ATC210]4000Mで予告→2850Mで区間→2750Mまで
[ATC160]2750Mで予告→1850Mで区間→1740Mまで
[ATC110]1740Mで予告→1000Mで区間→850Mまで
[ATC 70]850Mで予告→550Mで区間→250Mまで
[ATC 30]250Mで予告→170Mで区間→この区間終わりまで
30キロからは40MでB5。25Mで20キロ、10Mで10キロ(B3)、5Mで5キロ(B2)をチェックして止めよう。
無事新花巻に停車したら乗務完了。長旅お疲れさまでした。



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