秋田新幹線こまち22号・E3系
（東京行き、秋田→盛岡→新花巻）
雪、レベル5。初期持ち時間20秒。
プレイ条件：こまち4号・12号をクリアする、または「でんごー」で奥羽本線・田沢湖線をクリアする

★秋田新幹線こまち22号E3系のポイント こまち22号は速達タイプの秋田新幹線。そのため停車駅は大曲と盛岡のみ。 全体的に高速ダイヤが組まれているので、先の攻略よりも速度が速い。 特に一部区間ではこまちE3系の許容速度135km/h近くまで出すこともある。 また、東北新幹線の部分も速達で、アーケードでは味わえなかった275km/h運転が楽しめる。 但し、遅れによる減点は2秒で停車位置は0mきっかりと、攻略は難しい。 ★秋田（16:30:00発）→1729M→四ツ小屋（16:31:20通過） 運転士知らせ灯が点灯したら警笛。ボーナスはないが鳴らしておこう。 その後ブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。 最初から制限55→制限80がかかるので従い、制限解除1290Mで一気に105キロへ加速。 その直後の秋田車両基地には、セクションがあるのでマスコンを切る。 ここでボーナスをきっちり取っておくのが良策。それがたとえ2秒でも命がつながるなら貴重だ。 セクションを抜けて再び加速、115〜120キロで惰性走行すれば定通になる。 ［55制限］1690Mで区間→1440Mで80制限に ［80制限］1440Mで区間→1290Mで解除 備考：セクションボーナス×1 ★四ツ小屋（16:31:20発）→1450M→和田（16:32:10通過） 四ツ小屋駅を通過したら1400MでB7。90制限に備えよう。 予告の表示時間が非常に短いので注意！ ［ 90制限］ 1020Mで予告→970Mで区間→850Mで110制限に ［110制限］850Mで区間→600Mで解除 制限解除後は120キロまで加速。加速にもたつくとマズイ。 必ず和田駅通過中、残り100MでB7を。 ★和田（16:32:10発）→1387M→大張野（16:33:00通過） 90キロまで落とす。 ［ 90制限］ 1020Mで予告→970Mで区間→820Mで110制限に ［110制限］820Mで区間→550Mで解除 制限解除後は110〜115キロまで加速、必ず大張野駅通過中、残り200MでB7。 ★大張野（16:33:00発）→2048M→羽後境（16:34:15通過） B7をかけつづけて80キロまで落とす。 ［ 80制限］ 1880Mで予告→1820Mで区間→1700Mで90制限に ［ 90制限］ 1700Mで区間→1600Mで100制限に ［100制限］1600Mで区間→950Mで解除 これら3つの制限区間。とりあえず80制限の区間では80キロのペース、90制限→100制限の移行区間では100キロへ加速。 100制限が解除になったら105〜110キロへ。同時にトンネルで警笛を鳴らす。 少ないボーナスは定通をし損ねている場合には願ってもないチャンス。 備考：トンネル警笛ボーナス×1 ★羽後境（16:34:15発）→1688M→峰吉川（16:35:15通過） 羽後境駅を通過したらB7。90制限に備えよう。 ［ 90制限］ 1420Mで予告→1360Mで区間→950Mで解除 制限解除後は115〜120キロへ一気に加速。遅れている場合、または通過時間の遅れが心配ならもっと飛ばそう。 ★峰吉川（16:35:15発）→1152M→刈和野（16:35:50通過） 120キロそのまま。115キロに落ちたら120キロに加速し直す。 ★刈和野（16:35:50発）→1465M→神宮寺（16:36:30通過） 電車でGO!2の時の悪夢再び。余裕が全くない。127〜130キロで飛ばせばいいのだが。 「安全性への配慮」を満点にしたいなら刈和野を通過するときに加速、127キロで通過し、この区間127キロで行くのが最良か。 必ず神宮寺駅通過中、残り150MでB7を。 ★神宮寺（16:36:30発）→1532M→大曲（16:37:45停車） 神宮寺駅通過中のB7をかけ続け、100キロに落とす。 ［100制限］1160Mで予告→1100Mで区間→960Mで解除 鉄橋では警笛をならす。 その後105キロへ加速し直し、途中750MほどでB7。セクションボーナスを取る。 これで55キロに落とし、55制限を抜ける。 ［ 55制限］260Mで予告→210Mで区間 あとは55キロなら140MでB6、以下50キロ100M、40キロ70M、30キロ40M、20キロ25M。 ここからはB4にして10キロ10M、5キロ5M、2キロ1M、最後はB2に落とすとよい。 なるべくGreatをとって後につなげたい。 備考：鉄橋警笛ボーナス×1、セクションボーナス×1 ★大曲（17:02:00発）→975M→北大曲（17:02:50通過） ダイヤの食い違った分は修正されるのは今までと一緒。 最初の制限55と制限85に従いつつフル加速。 ［55制限］950Mで区間 ［85制限］840Mで区間→700Mで解除 ★北大曲（17:02:50発）→634M→羽後四ツ屋（17:03:10通過） 110〜115キロへ加速。そのまま通過。 ★羽後四ツ屋（17:03:10発）→795M→鑓見内（17:03:35通過） 110キロで走行。鑓見内通過中に加速し120キロに持っていく。 ★鑓見内（17:03:35発）→862M→羽後長野（17:04:00通過） 120〜125キロへ加速。 備考：斉内川警笛ボーナス×1、踏切警笛ボーナス×1 ★羽後長野（17:04:00発）→1004M→鶯野（17:04:30通過） 前の区間と同様に120〜125キロを維持しよう。鶯野通過時にB7。 ★鶯野（17:04:30発）→894M→角館（17:05:05通過） B7をかけつづけ75制限をクリア。75キロのまま角館を通過する。 意外と引っかかりやすい75制限でもあるので注意。 ［75制限］240Mで予告→190Mで区間→通過後780Mで解除 備考：第一玉川橋梁警笛ボーナス×1 ★角館（17:05:05発）→883M→生田（17:05:40通過） 制限解除の後は105〜110キロに加速すればよい。 ★生田（17:05:40発）→883M→神代（17:06:10通過） ブレーキで100キロに落とし、走り抜けよう。 ★神代（17:06:10発）→2045M→刺巻（17:07:30通過） 神代を通過したらB7。90キロまで落とす。ボーナスポイントが多いので全部取ろう。 ［90制限］2050Mで予告→1730Mで区間→460Mで解除 踏切とセクション区間の後の鉄橋で警笛をきちんと鳴らせ。 セクション区間はもちろん惰性走行で走り抜ける。 速度の方は制限に従い90キロを維持。必死になって90キロを維持！ 制限解除後ガッツリフル加速！ 備考：踏切警笛ボーナス×1、鉄橋警笛ボーナス×1、セクション×1 ★刺巻（17:07:30発）→1064M→田沢湖（17:08:10通過） この区間に入ったら加速は止めて残り750〜800MでB7、75キロまで落とす。これさえ乗り切れば後少し。 ［75制限］250Mで予告→190Mで区間→通過後3760Mで解除 ★田沢湖（17:08:10発）→3862M→赤渕（17:10:15通過） 125キロ！125キロをキープしよう！途中のボーナスは必ず取ろう。 備考：鉄橋警笛ボーナス×1、大地沢信号場警笛ボーナス×1、シカ警笛ボーナス×1 ★赤渕（17:10:15発）→865M→春木場（17:10:40通過） 前と同じく125キロを維持。 ★春木場（17:10:40発）→888M→雫石（17:11:10通過） 春木場を出たら100キロに落としておく。鉄橋にボーナスあり。 備考：鉄橋警笛ボーナス×1 ★雫石（17:11:10発）→1193M→小岩井（17:11:45通過） フル加速！余裕がないので定通も難しいが雫石通過時点で115キロあれば何とかなる。 ★小岩井（17:11:45発）→1152M→大釜（17:12:20通過） 120〜125キロを心がける。 ★大釜（17:12:20発）→1548M→盛岡（17:14:00停車） このまま120キロ、800Mから減速。画面には「E3　併合準備」が表示される。 あとはそのまま停車すればよい。 備考：セクション×1 ★ボーナスゲーム・E2系併合 0M停車をするとプレイできる。ボーナスのため、なんとしてでも0Mに止まろう。ここも60秒で併合をする。 E2系運転士「併合準備完了でしょうか、どうぞ」 E3系運転士「併合準備完了です」 E2系運転士「3メートル手前、一旦停車の後進行です」 と掛け合いがあったらボーナスゲームが始まる。 速度は5キロ。惰性で10Mまで進み、B3で止まる。その後再加速。また5キロに加速、5MでB3を入れて停車。 E2系運転士「止まれ止まれー」 今度は3キロほどで進行、3Mで止まる。 E2系運転士「はい3メーター」 そして2M、1Mと続けて止まる。 E2系運転士「はい2メーター」 E2系運転士「はい1メーター」 後は1キロで50cmほどに止まり、再び1キロに加速して連結器を押し込むように併合する。上手いこと「併合完了」になったらOK。良ければ大体15秒はもらえる。上手くいけば20秒ちかくまでもらえることも。 E3系運転士「併合、完了」 ただし、併合の速度があまりにも低い場合（0.5km/h）だと、「連結が弱すぎました」で連結失敗になってしまう。これでボーナスが無くなるのだからイタイ。 ★盛岡（18:03:00発）→9718M→新花巻（18:07:15停車） この区間は先に併合を済ませたE2系とE3系で走行することになる。待望の275キロ運転が今実現する！ ATCに従い、ATC210でまず205〜210キロへ加速。次のATC275で270キロへ加速、惰性へ。 4400MでB7かB8に入れてATC210に従う。このとき205〜200キロくらいに落としておけばいいだろう。 次にATC160が2750Mで予告されるのでB7に入れて155〜150キロくらいに。要はATCよりも5キロほど低く進めばいい。 以下、ATC110、ATC70が予告されたら同様にB7で105、65と落としていく。 ATC30は予告から区間の間が短いので、B7で間に合わないことがある。 それを考慮して、ATC70の段階で60〜55キロにしておくのもいいだろう。余裕はあるので焦らずに。 ［ATC210］予告なし→9718Mで区間→7200MでATC275へ ［ATC275］予告なし→7200Mで区間→4400Mまで ［ATC210］4400Mで予告→2850Mで区間→2750Mまで ［ATC160］2750Mで予告→1750Mで区間→1650Mまで ［ATC110］1650Mで予告→1000Mで区間→850Mまで ［ATC 70］850Mで予告→550Mで区間→250Mまで ［ATC 30］250Mで予告→170Mで区間→この区間終わりまで 30キロからは40MでB5。25Mで20キロ、10Mで10キロ（B3）、5Mで5キロ（B2）をチェックして止めよう。 無事新花巻に停車したら乗務完了。長旅お疲れさまでした。