奥羽本線快速かまくら4号・701系

ハイパーはたけ撮影による701系。写真は「快速いわき」。
（湯沢行き、秋田→大曲）
晴れ、レベル4。初期持ち時間20秒。

★快速かまくらと仲良くなろう 快速の割には駅通過時に45制限がかかるのがこの路線。これは隠し路線である特急こまくさと特急秋田リレーもおなじ。やっぱり「こまち」の為に道をあけなければ駄目というのが事実なんですね。 快速かまくら4号は、全体的に余裕が少なく、ちょっと遅れると回復は困難。さらに持ち時間20秒なのに遅れ1秒で減点2秒… これはまさに地獄絵図とでも言うべき難しさである。しかしいつでも心がけたいのは 45km/hなら10秒前で残り130M、40km/hなら10秒前で残り120M これが定通の目安となれば幸いである。 ★秋田（17:18:00発）→1794M→四ツ小屋（17:20:15停車） ブレーキを解除し、マスコンを5に入れて発車。 最初から制限35がかかるので従い、制限解除1400Mで一気に90キロへ加速。 ［35制限］1750Mで予告→1710Mで区間→1400Mで解除 その途中の鉄橋にて警笛を鳴らすとボーナスがある。 90キロに達する当たりで（秋田車両基地）、セクションがあるのでマスコンを切る。 セクションを抜けて90キロを維持、520〜500Mでブレーキを7に入れて減速を始める。 これは副本線に入るため、ポイントで45制限がかかるためである。 ［45制限］370Mで予告→220Mで区間 45キロなら90MからB5に入れて停車しよう。 以下、40キロで70M、30キロで40M、20キロで25M、10キロで10M。 時間的に厳しい区間でもあるので、ブレーキ操作はもたつかないように。 残り10M、13km/hくらいからB7といったきついブレーキで止まるということもありうるので注意。 備考：鉄橋警笛ボーナス×1、セクションボーナス×1 ★四ツ小屋（17:20:45発）→1333M→和田（17:22:15停車） ［45制限］1333Mで区間→1200Mで解除 その後90〜95キロに加速、90キロなら420M、95キロなら470MでB7投入。これをかけ続けて45キロまで一気に落とす。 45制限のかかる所は先ほどよりも深い位置にあるのでこのブレーキでよい。 ［45制限］240Mで予告→100Mで区間 なお、ここも停車時間わずかなので注意。遅れは進入時警笛ボーナスで取り戻そう。 備考：進入時警笛ボーナス×1 ★和田（17:22:45発）→1505M→大張野（17:24:15通過） ［45制限］1505Mで区間→1280Mで解除 45キロに加速、解除を待つ。1280Mの制限解除の後、85キロへ加速。 大張野駅では制限はかからないので、遅れがある場合は90キロくらいに加速するといい感じに。 ★大張野（17:24:15発）→2048M→羽後境（17:25:55通過） 大張野を出たら95キロへ加速しなおす。あとは惰性で走り、600MでB7投入。45キロへ一気に落とす。 ［45制限］350Mで予告→190Mで区間→次の区間1600Mで解除 ★羽後境（17:25:55発）→1692M→峰吉川（17:27:20通過） 45キロのまま羽後境構内を通過。その後70制限→80制限→解除と移行する。 ［70制限］1550Mで予告→1410Mで区間→1030Mで80制限へ ［80制限］1030Mで区間→900Mで解除 その後は95キロくらいへ加速。遅れが続いている人は100〜105キロでぶっ飛ばす（！） 制限がないのでジャンジャンぶっ飛ばせ。 ★峰吉川（17:27:20発）→1136M→刈和野（17:28:30停車） 90キロくらいで流し、550MでB7投入。45キロまで落とす。 ［45制限］350Mで予告→200Mで区間 480M地点の踏切と駅進入警笛ボーナスをかっさらって、ゆとりを持とう。 備考：踏切警笛ボーナス×1、進入時警笛ボーナス×1 ★刈和野（17:29:00発）→1468M→神宮寺（17:30:35通過） 道中90キロで進み、550MでB7投入。45キロで進め。 ［45制限］380Mで予告→230Mで区間→次の区間1500Mで解除 ★神宮寺（17:30:35発）→1570M→大曲（17:32:15停車） 制限解除の後、90キロへ。550MでB7投入。45制限に備えよう。 ［45制限］360Mで予告→220Mで区間 なお、セクションと駅進入時のボーナスがあるので取っておこう。 備考：セクションボーナス×1、進入時警笛ボーナス×1