鹿児島本線普通・415系
（下関行き、折尾→小倉）
晴れ、レベル2。初期持ち時間30秒。

★415系とこの路線のポイント 415系は加速はそこそこだが、ブレーキは平均よりやや下。停車時にはB7の使用をお勧めする。 80キロで300M、70キロで220M、60キロで150M、50キロで100M、40キロで70M、30キロで40M、20キロで25M、10キロで10Mをチェックして停車。 低速域においてはB5、B4と緩め、最後はB3やB2あたりが良いところか。 ★折尾（16:30:00発）→2001M→黒崎（16:32:00着） 発車直後、30制限がかかる。 ［30制限］2000Mで区間→1930Mで解除 制限解除後は100キロへ加速。途中にはセクションがある。その前の橋でも警笛を鳴らす。 ここから制限区間が続く。 ［105制限］1590Mで予告→1400Mで区間→1230Mで解除 ここは100キロ巡航で問題なし。 ［85制限］900Mで予告→670Mで区間→480Mで解除 勾配を登りきった所から、この85制限がかかる。 85制限解除後、85キロなら390MからB7。下り勾配になっていることを考慮して、ブレーキ開始位置を手前にするのもOK。 備考：セクション×1、橋の警笛ボーナス×1 ★黒崎（16:32:30発）→1109M→八幡（16:34:00着） 時速85〜90キロへ加速、400MからB7。 ［110制限］1010Mで区間→835Mで解除 ちなみに、八幡を出ると九州工大前に着くまで余裕のない区間に入る。 遅れは2秒程度にとどめよう。 ★八幡（16:34:30発）→1344M→枝光（16:36:00着） 95キロへ加速、即座にB7で減速しないとダイヤ的に厳しい。 ★枝光（16:36:30発）→803M→戸畑（16:37:45着） 85キロくらいへ加速、即座にB7で減速しないとここもダイヤ的に厳しい。 ［115制限］720Mで予告→520Mで区間→360Mで解除 備考：停車後白山連結ゲームあり ★戸畑（16:38:15発）→778M→九州工大前（16:39:30着） 75〜80キロへ加速、即座にB7で減速しないとやはりダイヤ的に厳しい。 ★九州工大前（16:40:00発）→1505M→西小倉（16:41:45着） ようやく余裕のある区間に入る。遅れを引きずっている人は回復のチャンス。定時出発ができていれば、80〜85キロへ加速。 遅れを引きずってきたのなら90〜100キロの強行策。100キロなら540MでB7、90キロなら420MでB7といったところか。 ★西小倉（16:42:15発）→766M→小倉（16:43:30着） 電車でGO!2の時もそうだったが、この区間は余裕がない。区間が短いのであまり速度を出せないのと、 進入時45制限（これを300Mもの間45キロで走る）のダブルパンチ。定時到着自体が非常に厳しいのだ。 さて、これをしのぐにはどうするのか。60キロまで加速、すぐにB7で45キロへ落とすのが妥当かと思われる。 ［45制限］530Mで予告→340Mで区間 45キロからは90MあたりでB7で停車しよう。