ハイパーはたけ撮影による総武線209系500番台。
（新宿→秋葉原）初期持ち時間20秒
総武線・209系500番台
ハイパーはたけ撮影による総武線209系500番台。
（新宿→秋葉原）初期持ち時間20秒
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★209系500番台
209系はJR東日本が次世代の通勤型車両として1993年に投入した車両。「低コストで制作、メンテナンスフリー」という考え方を反映している。 1998年に中央・総武緩行線に投入された209系500番台は、車体幅を広げ乗員数を増やしている。209系500番台は一部の編成が京浜東北線でも活躍している。本当に一部だが。 ★ブレーキングポイント 今回はブレーキのかけ方が（安全性やブレーキ乗り心地の意味で）厳しくなっているので、30キロを割ったらB5すら使うまでもない。 また総武線では70キロ以上出す場面がほとんどないので、ブレーキ開始位置も70キロからのものを記す。 70キロ225MでB6をかけて速度を落としていく。60キロだと155MでB6。途中は50キロ105M、40キロ75Mをチェック。ここからはB5くらいにゆるめて30キロ45M、B3〜4程度で20キロ30M、10キロ10Mとブレーキを落としていくといいだろう。 ★新宿（13:12:30発）→539M→代々木（13:13:35停車） 50〜55キロへ加速。ブレーキングに自信のない人は60キロに加速し、ゆっくりと停車するのもいだろう。 ★代々木（13:14:05発）→825M→千駄ヶ谷（13:15:25停車） 60〜65キロへ加速。 ★千駄ヶ谷（13:15:55発）→701M→信濃町（13:17:10停車） 50キロへ加速。余裕が少しあるので遅れがあれば55〜60キロで走り回復しておくといい。 ★信濃町（13:17:40発）→1006M→四ッ谷（13:19:10停車） 65キロへ加速し、420MよりB5にて減速、55キロへ落とす。 ［55制限］予告420M→区間290M→解除80M 備考：トンネル警笛ボーナス（570M）、停車後ロードが入る ★四ッ谷（13:19:40発）→663M→市ヶ谷（13:20:50停車） 55キロで走る。遅れのフォローも出来る。 ★市ヶ谷（13:21:20発）→1091M→飯田橋（13:22:55停車） 60キロへ加速。途中60制限が出るが意識しなくてもいい。 ［60制限］予告500M→区間350M→解除150M 備考：保線警笛ボーナス（600M）、進入時警笛ボーナス（240M） ★飯田橋（13:23:25発）→679M→水道橋（13:24:35停車） ここも60キロでいく。 ★水道橋（13:25:05発）→784M→御茶ノ水（13:26:30停車） ここが一番の難関。進入前に45制限が入るので、そう加速できない。その割に時間が少ないので厳しいのだ。 ここは65キロへ加速、450MからB5で45キロに落としていくといいだろう。 ［45制限］予告420M→区間275M→解除80M 備考：進入時警笛ボーナス（250M） ★御茶ノ水（13:27:00発）→650M→秋葉原（13:28:05停車） この区間は前で遅れていると時間がない区間である。65〜70キロへ加速して、235MよりB6で減速するといい。 備考：警笛鳴せ（560M） |