篠栗線普通・キハ58系
（篠栗→博多）初期持ち時間20秒
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★キハ58系
国鉄の急行車両の近代化を図って製造されたキハ58系。JR発足後も北海道以外の非電化区間で今なお現役で活躍している。 ★乗務の仕方 九州路線の車両選択画面でセレクトボタンを押すと、篠栗線キハ66系がキハ58系に変わるので選択して決定する。 ★ブレーキングポイント キハ58系のブレーキは平均より少し悪い。乗り心地重視ならB7は50キロくらいまでにする。また停車時20キロ以下ではB6も不可。 細かく言うと49km/h以下でブレーキ8、39km/h以下でブレーキ7、19km/h以下でブレーキ6を使うと「乗り心地」が下がる。 停車は70キロからを記す。70キロ250M、65キロ215M、60キロ175M、50キロ110M、45キロ100M、40キロ85M、30キロ50M、20キロ30M、10キロ10Mになるようにブレーキを緩めていく。 ★注意 勾配については調査中。 ★篠栗（12:39:30発）→1450M→門松（12:41:25停車） 70キロへ加速。0cmポイントは停目の左端が画面左端から2ドットのあたり。 ★門松（12:41:55発）→1285M→長者原（12:43:45停車） 70〜73キロへ加速。65制限と45制限は、それぞれ予告されたらB6で合わせる。45制限がかかる場内信号の前から数えて1本目の柱を通過するあたり、数値で320Mの位置にボーナス警笛がある。 45キロのままホームに入り95〜100MでB5をかけて停車する。0cmポイントは停目の左端が画面左端から2ドットのあたり。 ［45制限］予告1210M→区間1180M→解除1140M ［75制限］予告860M→区間715M ［65制限］予告590M→区間495M ［45制限］予告365M→区間230M→解除50M ［ボーナス警笛］320M（カーブ踏切） ★長者原（12:41:55発）→470M→原町（12:44:15停車） 45キロへ加速、そのまま停車。駆け込みがある場合50キロへ加速し、制限がかかる前に45キロまで落とす。 0cmポイントは停目の左端が画面左端から3ドットのあたり。 ［45制限］予告310M→区間200M ★原町（12:44:45発）→1436M→柚須（12:47:50停車） 45制限解除後65キロへ加速。そのまま停車…といきたいが、およそ20％の確率で踏切事故イベントが発生する。事故が発生すると、以降のダイヤは24秒後ろにずれ、事故発生区間のみ0cmポイントが変化する。 ＜事故が発生しなかった場合＞ 45制限に備え、300MからB6をかけて45キロにする。あとはそのまま停車する。0cmポイントは停目の左端が画面左端から2ドットのあたり。 ＜事故が発生した場合＞ 530Mほどで「緊急停止」が現示される。確認したら非常ブレーキをかけて事故回避する。このとき65キロ以上だと止まれずトラックに激突する。 イベント終了後は45キロまで加速して、停車する。0cmポイントは停目の左端が画面左端から6ドット、上端が画面上端から3ドットのあたり。 ［45制限］解除1325M ［65制限］予告1070M→区間990M→解除690M ［45制限］予告350M→区間170M ★柚須（12:48:20発）→1529M→吉塚（12:50:35停車） 60キロに加速。50制限では予告されたらB5で50キロへ。勾配があるので50キロをキープしたい。あとはそのまま停車する。 0cmポイントは停目の右端が画面右端から2〜2.5ドット離れたあたり。快速キハ200系の時と違うので注意。 ［45制限］解除1400M ［60制限］予告1280M→区間1150M ［50制限］予告1020M→区間900M→解除660M ［50制限］予告610M→区間570M→解除150M ★吉塚（12:51:05発）→1223M→博多（12:53:00停車） 70〜72キロへ加速。「場内、進行」の歓呼を聞いたらB6をかけて45キロまで落とす。ホームを45キロで進み停車。 0cmポイントは停目の左端が、画面左端から2ドットくらいのところ。ここも快速キハ200系の時と違っているので注意。 ［45制限］予告640M→区間435M |