鹿児島本線特急有明・787系（2版）
（鳥栖→博多）初期持ち時間20秒
この攻略の実績
ゲームモード・ノーマル・PRO無しで665.3km
鉄人モード・ノーマル・PRO無しで654.4km
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★787系
1992年にJR九州が開発した特急型の車両。他のJRに無い斬新なフォルムと車内設備は定評がある。787系は「有明」「つばめ」「ドリームつばめ」「にちりんシーガイア」など、九州の電化区間で幅広く活躍。 通勤編で採用されているのは「有明」の鳥栖〜博多の区間、二日市停車タイプ。この区間は他に「ゆふいんの森」「ゆふ」「つばめ」「はやぶさ」など、たくさんの特急が走っている。 ★ブレーキングポイント 787系のブレーキは平均より上、低速域でB2くらいで十分0Mに持っていける。停車時は 90キロ400MでB6をかける。以下80キロ300M、70キロ230M、60キロ150M、50キロ105M、40キロ70M、30キロ40M、B3〜4程度で20キロ27M、10キロ11Mと緩めればいいだろう。 「ブレーキ・乗り心地」は70キロ以下でB8、50キロ以下でB7、20キロ以下でB6を使うと減点されるので、なるべくならB6をメインに、30キロ近辺でB5以下の微調整をする。 天気が晴れならB5でも十分停車できるので、なるべくならB5程度を使ったブレーキを心がけよう。 ★鳥栖（13:04:30発）→841M→田代（13:05:25通過） 80キロへ加速、予告を受けたらB6で80キロへ。制限解除後85キロ前後へ持っていく。 速度照査は80制限標を10秒前、ホーム7秒前進入。 ［80制限］予告350M→区間220M→解除140M ★田代（13:05:25発）→2490M→基山（13:07:00通過） 田代通過後、90制限に対し90キロへ加速。90制限解除後102キロへ加速。 速度照査はホーム前の踏切を12秒前、ホーム8秒前進入、駅名表示を5秒前。 ［90制限］予告1800M→区間1700M→解除1580M ［下り勾配］1080M〜540M ［警笛鳴せ］1380M、680M ★基山（13:07:00通過）→981M→けやき台（13:07:40通過） 95キロで走行。速度照査は場内信号を13秒前、ホーム4.5秒前進入。 ★けやき台（13:07:40発）→1187M→原田（13:08:30通過） 90キロへ調整。85制限に対しB5で減速。85制限解除後90キロへ。 速度照査は85制限解除標を10秒前、ホーム6秒前進入。 ［85制限］予告500M→区間400M→解除245M ★原田（13:08:30発）→2110M→天拝山（13:09:55通過） 90〜95キロで走る。この区間はセクションがあるので確実に取りたい。 速度照査はセクション開始標を23秒前、ホーム前の踏切を13秒前、ホーム6秒前進入。 ［95制限］予告1175M→区間1040M→解除825M ［下り勾配］1340M〜1040M ［セクション］予告650M→区間550M→終了370M ★天拝山（13:09:55発）→1057M→二日市（13:11:00停車） 90キロくらいにして、ゆっくりブレーキをかけて0Mを狙う。0cmポイントは吊された停目の左端が、画面左端から停目の幅の3/4くらい、ドット単位で2ドットほど離れたところに来ればよい。 ［95制限］予告480M→区間360M→解除220M ［停車後ロード画面になる］ ★二日市（13:11:30発）→814M→都府楼南（13:12:25通過） 82キロへ加速。二日市で少し早着した場合は速度をちょっと控えめに。 速度照査はホーム4.5秒前進入。 ［90制限］予告680M→区間640M→解除430M ★都府楼南（13:12:25発）→1266M→水城（13:13:15通過） 都府楼南を通過後90キロへ調整。90制限解除後100キロへ。ボーナス警笛2箇所、警笛鳴せ1箇所あり。 速度照査はホーム4.5秒前進入。 ［90制限］予告1030M→区間900M→解除820M ［ボーナス警笛］925M（保線）、200M（カーブ進入） ［警笛鳴せ］350M ★水城（13:13:15発）→834M→大野城（13:13:50通過） 水城通過後B4で85キロへ。85制限解除後93キロへ加速。またカーブの先に踏切があるので警笛を鳴らそう。 速度照査はホーム5.5秒前進入。 ［85制限］予告780M→区間630M→解除410M ［ボーナス警笛］590M（踏切） ★大野城（13:13:50発）→766M→春日（13:14:20通過） 90〜95キロがベスト。この区間にもセクションあり。また警笛鳴せも1箇所。 速度照査はホーム6秒前進入。ホーム内35Mまでセクションがあるため、加速による速度調整はあまりできないぞ。 ［警笛鳴せ］510M ［セクション］予告280M→区間240M→終了35M ★春日（13:14:20発）→733M→南福岡（13:14:50通過） 93キロで走る。距離と時間を見て調整すれば定通が狙いやすい。90キロなら5秒前120M、10秒前240Mだ。 速度照査はホーム8秒前進入。 ★南福岡（13:14:50発）→902M→笹原（13:15:25通過） 95キロへ加速。時間に間に合わないようなら100キロへ。速度照査はホーム前の踏切を5秒前。 ［ボーナス警笛］325M（大牟田線をくぐったあとの踏切） ★笹原（13:15:25発）→1276M→竹下（13:16:10通過） 107〜110キロへ加速。速度照査は警笛ボーナスを5秒前に取る。 ［ボーナス警笛］160M（ホーム進入） ［セクション］予告840M→区間725M→終了620M ★竹下（13:16:10発）→1742M→博多（13:18:20停車） 100キロへ速度調整、惰性で95キロほどへ。45制限に対しては第2閉塞を通過したらB6orB5で減速開始、45キロへ落とす。続く30制限は予告を受けたら（隣の勾配なし標が画面から消えてから一拍置いて）B5で30キロへ。 あとはホームを30キロで進み停車。なお、130Mあたりにいる駅員さんには警笛を鳴らしても意味がない。このあとの女子高生orサラリーマンに注意。 0cmポイントは停目の柱が0.5ドットくらい画面に残るあたり。ホームをゆっくり走ると取りやすい。 ［45制限］予告780M→区間540M ［30制限］予告480M→区間390M ［上り勾配］1100M〜800M ［警笛鳴せ］1650M、730M |